據(jù)日媒26日報道，日本民間企業(yè)ispace開發(fā)的月球表面探測項目“HAKUTO-R”的著陸器在執(zhí)行著陸進(jìn)程后與地面失聯(lián)狀態(tài)。

據(jù)新華社消息，日本初創(chuàng)企業(yè)“i太空公司”26日承認(rèn)，該公司登月著陸器“任務(wù)一號”當(dāng)天凌晨嘗試在月球著陸，但不久即與地面失聯(lián)，可能已墜毀在月球表面。i太空公司志在成為世界首個登陸月球的私營企業(yè)，然而這一夢想暫未實現(xiàn)。

路透社稱，私營企業(yè)登月是“野心勃勃的壯舉”。2019年4月，以色列一家私營企業(yè)曾嘗試登月，但以失敗告終。

綜合多家媒體報道，“任務(wù)一號”高2.3米、寬2.6米，于日本當(dāng)?shù)貢r間26日0時40分左右從月球上空約100公里高度開始下降，從時速約6000公里逐步減速，接近月球東北象限冷海邊緣的阿特拉斯隕石坑。依據(jù)實時遙感勘測數(shù)據(jù)所做動畫顯示，著陸器失聯(lián)前距月表僅約90米。

按照原計劃，著陸器本應(yīng)在約一小時后著陸，但當(dāng)時著陸器已與任務(wù)控制中心失聯(lián)。截至8時，著陸器依然失聯(lián)。

總部位于東京的i太空公司發(fā)表聲明說，數(shù)據(jù)顯示著陸器燃料用盡，隨后下降速度快速提高。“存在高度可能性，即著陸器逐漸硬著陸于月球表面。”因一直與著陸器失聯(lián)，地面控制中心判定“無法實現(xiàn)”成功登月。i太空公司工程師正在詳細(xì)分析數(shù)據(jù)，以找出事故原因。

i太空公司首席技術(shù)官氏家亮24日告訴媒體記者，把著陸器從開始下降時的高速調(diào)整至與月球重力相適應(yīng)的速度非常困難，就像在自行車行至跳臺滑雪坡道邊緣時捏下剎車。

著陸器搭載四輪探月車、棒球大小的兩輪機器人、實驗用固態(tài)電池和全景照相機等，這些儀器來自阿聯(lián)酋、加拿大等國。

著陸器去年12月從美國佛羅里達(dá)州搭乘太空探索技術(shù)公司火箭升空。為減少燃料裝載，著陸器采用“更繞道”的節(jié)能路線，今年1月時一度距地球近140萬公里。

i太空公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官袴田武史在聲明中說，雖然此次任務(wù)未成功登月，但“我們相信已全面實現(xiàn)本次任務(wù)的意義，因有能力執(zhí)行登陸階段任務(wù)而獲取大量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗”。袴田說，著陸器已經(jīng)實現(xiàn)10個太空目標(biāo)任務(wù)中的8個，為2024年下次著陸嘗試提供了寶貴數(shù)據(jù)。

“任務(wù)一號”著陸器是i太空公司“白兔-R”太空探索計劃第一階段的一部分，該公司希望經(jīng)由該計劃收集月球表面數(shù)據(jù)，開通地月貨運服務(wù)。

日本共同社稱，本次登月如果成功，也將是日本首次實現(xiàn)登月。另據(jù)路透社和英國《泰晤士報》報道，日本致力于發(fā)展本土航天工業(yè)，但多次遇挫。今年2月和3月，日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)兩次嘗試發(fā)射衛(wèi)星失敗，運載火箭因發(fā)動機故障在起飛后不久自毀。