最近湖北政府對春風相關轎車的扶持下，降價起伏福利最高達9w，本來20w的車，有了扶持之后現只售12w，乃至一度呈現新車比二手車都廉價的勁爆消息!真的是前所未有的優惠政策。現有許多的公民都跑去湖北買車，繼此之后，多地也呈現優惠政策!對于車企來說是一個檢測，可是好車不怕沒人買，適者生存，不適就要被年代篩選。車企也難，可是二手車商場更難，相同的價格，新車的都可以買的到，還要買二手車嗎，會不會這次的降價潮，對與二手車商場更是嚴峻檢測。歸根揭底一句話，便是新車商場過于飽滿，供過于求，才導致的降價。可是對于咱們一般老板姓來說確實是件功德!

促銷狂潮下二手車比新車貴終究是怎樣一回事，跟從小編一起看看吧。

最近湖北政府對春風相關轎車的扶持下，降價起伏福利最高達9w，本來20w的車，有了扶持之后現只售12w，乃至一度呈現新車比二手車都廉價的勁爆消息!真的是前所未有的優惠政策。現有許多的公民都跑去湖北買車，繼此之后，多地也呈現優惠政策!

前些日子是電車降價潮!現在是燃油車降價，對于咱們是真的功德，終究橫豎要買，廉價肯定好，但對于商場而言，是不是過于飽滿呢?對于車企來說是一個檢測，可是好車不怕沒人買，適者生存，不適就要被年代篩選。

車企也難，可是二手車商場更難，相同的價格，新車的都可以買的到，還要買二手車嗎，會不會這次的降價潮，對與二手車商場更是嚴峻檢測。歸根揭底一句話，便是新車商場過于飽滿，供過于求，才導致的降價。可是對于咱們一般老板姓來說確實是件功德!

促銷狂潮下二手車比新車貴：

搶購!二手車比新車還貴了!這個商場，終究怎樣了?“芯荒”再晉級!危機繼續到何時

因為全球車載芯片供給長時刻缺少，韓國多家整車企業無法放緩出產進展，讓不少想要購車的韓國顧客一等再等。受此影響，最近，韓國二手車商場逐步熾熱，價格不斷走高，乃至反超新車。

近期，韓國二手車商場不斷升溫，二手車價格也一路攀升，乃至一度漲超新車。數據顯現，本月韓國二手車全體交易價格較本年年初上漲了5%到9%，特別是出庫不到一年的準新車反常搶手。記者從二手車商戶了解到，一輛本年的新款現代途勝，二手車價格約2970萬韓元，約合公民幣16.2萬元，比相同裝備的新車價格高出約合公民幣3萬元。

實際上，韓國二手轎車價格反超新車的首要原因，是車載芯片長時刻供給缺乏導致出產受阻。以現代轎車為例，坐落韓國忠清南道的牙山工廠本年就因“缺芯”九次罷工，導致2.6萬余臺車輛無法出產。最近兩個月，新車全體減產20%到30%。現在，韓國各大車企的新車出庫時刻都再三推延。不少車型需要等候半年左右才干提車，一些熱門新款車型乃至要等上一年。因為等候時刻太長，一些顧客挑選多花錢購買二手車，直接推高了二手車商場價格。

因為韓國車企約98%的車載芯片都依靠進口，加上近期東南亞等首要芯片出產國疫情重復，供需缺口進一步加重，導致韓國轎車出產受阻。本年8月，韓國五大車企轎車銷量較去年同期下降了4.5%，時隔一年初次呈現下滑。業界分析稱，因為新車長時刻推延交給時刻，很多想替換新車的顧客只能繼續運用現有的轎車，導致二手車的數量也相對削減。久而久之，韓國轎車商場或將呈現供給缺乏的情況。

據轎車行業猜測，轎車芯片荒或將繼續到2024年。為了應對困局，韓國正在全面加強轎車芯片本土化出產。近期三星電子與韓國芯片規劃企業聯手，研制出了首款轎車微操控芯片。此外，三星電子還表明，將把自主研制出產的一款轎車圖畫傳感器用于現代轎車本年下半年上市的純電動車上，從多方面提高轎車芯片的自給才能。