3月17日上午，我國東北地區首條跨海地鐵線路、大連市首條采用PPP模式建設的軌道交通線路——大連地鐵5號線正式開通運營。這標志著，大連正式開啟地鐵網絡化運營時代。

大連地鐵5號線全長24.5公里，連通了城市北大門和南端的著名景區老虎灘，打破了海灣對城市南北的區隔，是大連中心城區“四縱兩橫”軌道交通線網的重要組成部分。線路共設車站18座，現已投入使用換乘站3座。

一大早，大連的很多市民和地鐵參建者們就來到了大連地鐵五號線最大的換乘站大連站，等待乘坐開通后的首個班次。

“我們這么大年齡，能趕上這個機會，真是不想錯過，所以兩個人互相攙扶，再逛一逛這個新地鐵，確實很開心。”大連市民張喜春說：“以前都是坐公交，一遍一遍倒，這個從南到北，很簡單，幾分鐘時間就到了，我們上了年紀的人特別方便，就這幾個大的區，都能走到。”

“之前我們是建設者，今天我們以大連市民的身份來體驗一下我們曾經施工過的地方，感觸比較深，原本三四個月的施工周期，我們壓縮到30天左右完成了，今天來到現場以后，就是感覺曾經工作過的地方煥然一新，心情特別好。”中鐵三局機電二公司分公司經理王選軍表示。

作為東北首條海下地鐵線路，五號線海底隧道段全長2882米，其中海域段全長2310米，是世界首例海域巖溶地層大直徑盾構隧道，建設中破解了被業內專家定性為史無前例的“世界性難題”，獲得了2021年國際隧道行業最高獎項——ITA隧道獎。

中鐵大連地鐵五號線有限公司副總經理劉康介紹道：“咱們這個國內首例的海底巖溶強發育區域的最大直徑的隧道，我們通過采取多種方法，地質勘測，包括先行的鉆探，前期鉆探入江等一系列方式，確保盾構隧道的建設。其中，這個盾構直徑斷面12.26米也是在國內首創，當時我們為了這個隧道，針對大連的特殊情況專題設計了盾構機，也是采用了國內國際最先進的技術。”

大連地鐵5號線2017年3月底開工建設，開通運營后，全市軌道交通運營里程達到237.07公里，位居東北首位，國內排名第14位。5號線的開通拉近了沿線景區、商圈、高密度住宅區、交通樞紐的時空距離，使全程近2個小時的出行時間縮短為40分鐘，極大方便了市民出行。