9月18日，網(wǎng)絡(luò)傳出一份“湖南省衡陽市衡山縣一公交公司將停運公交班次”的公告。目前，該公交公司及當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸局均回應(yīng)：雙方已協(xié)商好，公交不會停運。

湖南一縣城公交公司發(fā)布“停運敬告”

9月18日，有網(wǎng)友爆料湖南省衡陽市衡山縣一公交站臺上張貼了一張“敬告”。該“敬告”落款為衡山縣嘉年華城市公共客運有限公司，“敬告”中寫道：因從2020年起，國、省對城市公交運營補貼斷崖式取消，并指示公交紓困補貼歸屬地方事權(quán)……為確保我縣民生公益的城市公交穩(wěn)定正常運行，本公司四年來借款負(fù)債經(jīng)營，凸現(xiàn)巨額政策性虧損，公司無法承受、難以為繼，在萬般無奈之下于9月20日起全城公交停運，給各位出行帶來不便敬請諒解。非常抱歉!

公開資料顯示，衡山縣嘉年華城市公共客運有限公司(下稱“嘉年華公司”)成立于2011年，經(jīng)營范圍包括城市公共客運、提供校車服務(wù)、新能源汽車租賃及充電服務(wù)。

針對此停運“敬告”，衡山縣交通運輸局一工作人員表示該公司確實發(fā)了一個通知，目前已經(jīng)和嘉年華公司協(xié)商好，縣城公交不會停運。

9月18日下午，奇聞事件記者從嘉年華公司處了解到，“敬告”發(fā)出后，公司已與政府協(xié)商補助，之后公交不會停運，公交線路和班次也不會變化。

縣城新能源公交“全覆蓋”后

曾經(jīng)，全部采用新能源汽車的衡山公交是領(lǐng)先衡陽全市的“榜樣”。

根據(jù)衡山縣人民政府網(wǎng)站，2016年1月31日，衡山首批10輛新能源公交車投入運營。2016年7月，嘉年華公司又以每臺近80萬元的價格，購置了20臺新能源純電動公交車，并投入運營。2017年8月2日，嘉年華公司再次購置了10臺新能源純電動公交車投入運營。衡山縣城區(qū)率先在衡陽市“七縣五區(qū)”中實現(xiàn)新能源純電動公交車“全覆蓋”。2017年，有媒體曾報道，2016年以來，衡山縣多渠道籌措資金，累計投資1800余萬元，分三批共購置新能源公交車40臺，新建充電樁15個，所有的燃油公交車都被替換成純電動公交車。

按照規(guī)定，2022年公共領(lǐng)域新能源客車中央財政單車補貼上限為6.48萬元。而新能源公交車的運營補助也于2019年年底停止。2015年，財政部會同有關(guān)部門印發(fā)《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，該文件顯示，2015年至2019年，純電動公交車運營補助為4-8萬元/輛。

然而，2022年12月31日，新能源汽車(含城市公交、道路客運等)購置補貼終止，新能源公交車的輝煌不再。

財政部一份對人大代表建議的回復(fù)顯示，延續(xù)補貼已無可能。財政部稱，經(jīng)初步測算，在享受購置補貼的情況下，目前10米車型的純電動公交車的購置成本比傳統(tǒng)燃油車高25%左右;在運營環(huán)節(jié)，純電動公交車每年的使用成本不到傳統(tǒng)燃油車的一半。綜合來看，純電動公交車的總成本低于傳統(tǒng)燃油車，已具有比較優(yōu)勢。財政部強調(diào)，城市公交屬于地方財政事權(quán)，原則上由地方承擔(dān)支出責(zé)任，中央財政補貼資金主要是引導(dǎo)和激勵地方主動作為。對于城市公交運營中存在的困難，應(yīng)堅持問題導(dǎo)向有針對性地解決。

那么，在中央財政補貼結(jié)束后，衡山縣當(dāng)?shù)厥侨绾螒?yīng)對的呢?

2023年4月23日，衡山縣交通運輸局發(fā)布《2022年度新能源公交車運營補貼資金分配說明》，其中寫到，該縣2022年度新能源公交車運營補貼資金共計為80.24萬元，全縣享受補貼車輛共計96標(biāo)臺，每臺0.8358萬元。

對于這項補貼是否下發(fā)到位，衡山縣交通運輸局及嘉年華公司的電話值班人員均稱不了解。

嘉年華公司工作人員透露，目前該公司新能源公交的電池?fù)p耗較大，每天需要早晚各充一次電，“已經(jīng)欠了不少員工工資，和政府協(xié)商的補貼什么時候能發(fā)下來還不知道。”