近日，湖北武漢，有網友發視頻稱一居民樓內的電梯需掃碼付款才能乘坐。拍攝者李女士稱：當時自己跟隨租房中介到此處看房，發現樓內電梯每次往返乘坐都需付費1元，小區并無物業。后經了解得知，樓內業主可以包月付費，每月10元，但對外來租客則按次收費，此現象在附近多個居民樓都有存在。

電梯收費，對于住慣了自帶電梯小區的人來說，或許聽起來比較稀罕，但對于一些老舊小區的業主來說，又挺正常。乍看上去，一次一元似乎很貴，如果考慮到購買電梯、施工、后期維護等費用，這樣的收費未必貴，且是業主自己定的，無可厚非。有些人之所以對此詫異，其實是對這背后的老舊小區加裝電梯工程不夠了解。

據統計，全國有21.9萬個老舊小區需要改造，其中70%沒有電梯。推進老舊小區加裝電梯，是一項居民急難愁盼的民生工程。今年9月1日，新的《無障礙環境建設法》生效，首次將老小區加裝電梯列入法律范疇，明確指出“國家支持城鎮老舊小區既有多層住宅加裝電梯或者其他無障礙設施，為殘疾人、老年人提供便利”。

老舊小區加裝電梯，無論從哪個角度說，業主都是主體，既是受益人，也是出資人，有的一些小區由于沒有物業，業主還可能扮演養護、管理、運營等角色。只要業主們能夠達成共識，拿出大家都同意的方案，還是應該得到外界的鼓勵和支持，甚至是“愿裝盡裝”。

只是具體到實施階段，往往困難重重，比如資金籌集。有業內人士表示，以6層樓棟為例說明，加裝一部電梯，從土建施工到電梯物品購置，需要50萬元至60萬元，每年還有后續運營投入。因此，也產生過不少矛盾，比如最直接的：不同樓層的人對電梯的依賴程度不同，出資多少自然有不同的看法。

某老舊小區，大門口張貼著小區全體住戶同意各單元增設電梯的公示。

近年來，一些標準和規則也在逐漸建立，衍生出了樓層系數法、比例分攤法、臺階分攤法等集資方案。日前，山東菏澤還推出“政府指導價”。武漢這一小區“按次收費”，有種分期付款、即時消費的意味，不僅可以緩解業主們一時的負擔，也相對比較公平。

其實，武漢這一小區也不是第一個吃螃蟹的。今年年初，杭州市臨安區碧桂苑小區1元1次的“公交電梯”，也引起不少討論。2018年，南京還有小區探索“租賃電梯”模式：住戶按照樓層不同，在15年內每年繳納相應標準的租金，便可刷卡乘坐電梯。從網友留言來看，武漢這一小區的做法，得到了大多數人的理解和支持。

換個思路來理解：這個小區本來就沒有電梯，電梯是業主自己加裝的，屬于“增值功能”，外來人覺得貴，爬樓梯就是了。至于租戶的權益，當然也應該得到保障。如果在租房之初，房東就向租客聲明小區是無電梯小區，或者聲明乘坐電梯會收費，滿足租客的知情權和公平交易權，自然也是沒問題的。

我們常說“基層需要自治”，這并不是說行政力量無法抵達微末環節，而是基層的事情，尤其是具體到一個小區的事情，只有這個小區的業主最清楚。以裝電梯為例，困難在哪、矛盾在哪、每家每戶的態度是怎樣的，業主自己最“門清”，也容易想出最適合自己小區的方法。

老舊小區加裝電梯，既是民眾對更高質量生活的追求，也是社會發展的大勢所趨。2022年，我國加裝了約3萬部電梯，在龐大的基數面前，顯然還要更快一些，而速度和效率，都依賴于業主。智慧來源于民間，也作用于民間，要相信業主們的創造力和自治能力，少一些不明就里的指點和局外審視，讓業主自己去辦自己的事兒，效果也許會更好。