1月29日，據網絡流傳的一則視頻顯示，山東濟南一輛理想L9疑似在路邊發生起火自燃事故，火勢非常猛烈。所幸事故并未發生人員傷亡情況。

針對此事，理想汽車回應藍鯨汽車表示，“濟南L9的事故當地消防已經介入，事故原因以消防鑒定為準。”

根據事故現場的視頻來看，此次事故火勢很快被消防人員撲滅。事故中的理想L9疑似從車頭部分開始起火，車輛受損嚴重。

此外，根據網傳的一張聊天截圖顯示，一位疑似車主本人的網友在“理想L9泰安車主專屬群”內表示，車輛在行駛中發生“嘭”的聲響后，提示“制動故障”，在駕駛員“靠邊停車后不到1分鐘就開始燒起來了”。

500萬內最好的家用SUV，持續熱賣

理想汽車創始人李想曾在L9發布會表示：“理想L9是500萬內最好的家用SUV”。而消費者對于L9車型的關注，以及市場銷售表現也證明理想L9在細分市場的產品力。

理想L9于去年6月正式發布，作為旗下大型SUV，該車官方指導價為45.98萬元。官方數據顯示，新車8月底正式交付，9月便交付過萬。從上險量數據看，截至2022年底，理想L9累計上險量為40151輛，在國內大型SUV市場市占率達到50.73%。

結合此前李想在介紹該車型時，多次與寶馬X7、奔馳GLS以及勞斯萊斯庫里南相對比，也讓理想L9在終端市場擁有較高的關注度。

斷軸、NOA失靈、起火，理想L9屢次被曝質量問題

而在被廣大用戶使用前，這輛500萬內最好的家用SUV卻頻頻被曝質量問題。

據《央廣網》報道，去年7月，一輛理想L9的試駕車懸掛出現問題，車輛左前輪陷入車身當中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。隨后，理想汽車工作人員的回應稱，“重慶的試駕車以90公里/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑，導致空簧內部的緩沖環破損。”同時還強調，量產版的緩沖環強度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。

僅僅在半個月后，理想L9試駕車再爆質量問題。一位博主曝光了車輛撞擊圖片，根據描述，此次事故系銷售帶客戶試駕測試加速時，車輛主動剎車失效導致，最終撞到護欄，車輛頭部損毀。隨后，官方公布了試駕車事故行車記錄儀視頻，并作出回應：事故無人受傷，空氣彈簧完好無損。

為了抵消負面影響，理想在事件發生后不久發布聲明表示，決定將理想L9的空氣彈簧質保方案提升到與三電系統相同的8年或16萬公里，且二手車交易不影響質保的有效期。但屢次發生的事故卻已經將部分用戶嚇退，甚至明知5000元大定不能退換，不惜虧本在閑置平臺“甩賣”訂單。

在“空氣懸掛質量風波”平息近半年后，理想L9卻因質量問題再次走入公眾視野。

2023年1月25日，車主在微博發文稱，理想L9高速NOA失靈，沒有預警，沒有主動剎停，最終導致交通事故發生。對此，李想親自下場解釋，希望車主能公布智能駕駛輔助系統工作的全過程，在不涉及安全隱私的情況下，可視化的普及一下輔助駕駛的工作原理。

在NOA失靈尚未有定論時，車輛起火的視頻卻被曝光。也讓理想L9的質量問題，再次成為網絡熱議的焦點。

根據理想汽車披露的2022年三季度財報數據，相較去年同期虧損2150萬元，2022年三季度16.46億元的凈虧損已經創下單季虧損新高。此外，營收和新車交付量也低于去年同期水平，期內車輛毛利率僅為12.0%，與去年同期21.1%的毛利率相比，下滑了9個百分點。

在1月28日發布的全員信中，李想強調，軟件2.0的技術產品落地將在中國正式開啟，理想汽車的端到端訓練的城市NOA導航輔助駕駛(不依賴高精地圖)將會在2023年底開始落地，李想也將之稱做是軟件2.0對于物理世界改造的重要起點。

而為了達成“2030年成為全球領先的人工智能企業”這一目標，理想汽車將會在研發領域持續加碼。但如何保持產品競爭力，持續為消費者樹立信心，以及確保企業盈利，也是理想汽車在成為“全球領先的人工智能企業”前，重點思考的問題。