“船撞斷了橋，我掉在了船上。”貨車司機李亞有向妻子打電話說道。

2月22日清晨5時31分左右，因船員操作失當，一艘廣東佛山籍集裝箱船空載觸碰瀝心沙大橋橋墩導致橋面斷裂，4輛車和1輛電動摩托車從斷裂處墜落，其中兩輛落水。該事故造成5人死亡，2人在醫院救治，目前生命體征穩定;肇事船舶一名船員輕微傷。

據新華社報道，有3名受傷人員被送往中山大學附屬第一醫院南沙院區接受治療。中山大學附屬第一醫院顯微創傷手外科副主任鄭燦鑌介紹，目前收治的傷員中有2名為高空墜落傷，包括不同程度的骨折、軟組織挫傷等，目前生命體征基本平穩。

瀝心沙大橋是廣州南沙區三民島對外連通的主要通道。該島占地面積14908畝，戶籍及外來人口約9100人。

廣州南沙開發區管委會秘書長歐陽劉兵介紹，事故發生后，南沙全力做好三民島居民生活保障工作。在出行方面，立即協調兩條輪渡船保障居民和貨物運輸，并將增加渡輪班次、調配公交車接駁，加快修建臨時碼頭，全力確保村民出行。

事故發生后，通往三民島的供水管道斷裂。22日上午，南沙區已組織10臺送水車提供島內居民用水，并加快修復供水設施，同時分批次將礦泉水、米、油、水果蔬菜等物資供應上島。

在中山大學附屬第一醫院南沙院區，奇聞事件見到了李亞有的妻子李女士。李女士稱，兩位幸存者是她的丈夫和坐在副駕的生意伙伴，兩人皆意識清醒，能說話與進食。醫生表示無大礙，需住院觀察。

“那么高掉下來，大難不死，嚇死了。”李女士還對丈夫的遭遇感到后怕，講述丈夫逃生過程時她說，“他很冷靜，腦子轉得很快。”她對丈夫能脫險感到慶幸，“這是一個奇跡。”

【1】掉落在上一輛車上，做了些緩沖

李亞有今年52歲，為此次事件中掉在船上的貨車司機。

李女士介紹，丈夫目前脖子骨折戴上了護頸，逃生的時候卡到了腳踝，有擦傷，腫了，但只是皮外傷。她為丈夫買來毛巾和肥皂，為他擦去掉下船時沾上的泥。

李亞有向妻子回憶道，駛上瀝心沙大橋時，有緩慢的坡度，并不能直觀了解前路情況。駛過坡度，突然前路一片漆黑，他看不到路面，“船把路燈撞斷了。”

意識到危險，李亞有猛踩剎車，但已來不及，貨車載著兩人從橋上掉下去。掉落的過程，他心想完了，一直念叨“保佑我吧保佑我吧”。求生欲讓他和副駕拼命抓緊方向盤，同時，他們把身子側向一邊，避免在巨大的撞擊中，方向盤插進身體擊傷心臟。

安全帶拖住了他們，沒有被甩出去，更出乎意料的是，貨車掉在一輛車上，做了一些緩沖，同時車門被撞開。李亞有和副駕害怕還有車輛從橋上掉下砸中他們，立馬爬出車廂。

環顧四周，他和副駕置身于滲水的船艙里，兩人的手機都消失無蹤。他們問船上的人借來手機，給妻子打電話。那時是早上6點。

妻子接了電話，李亞有對她說，“船撞斷了橋，我掉在了船上。”

而后，李亞有接過船上人扔來的繩子，和副駕爬上船的高處，爬了將近八九米，又覺得高處危險，便往下爬到沒有進水的安全地方，他才放下心來。身體的疲累和脖子處的疼痛后知后覺地襲來，他直接躺在了船上，不再動彈，直至救援人員的快艇把他接走。

【2】每天經過這座橋，事發當天比平時早出門

早已在醫院等候的李女士8點多才見到丈夫。他被醫護人員圍著，用擔架抬來，脖子上戴著護頸。她焦急地來到他身邊，大聲喊他“阿有，你沒事吧?”丈夫這時情緒冷靜，像被驚嚇過度的樣子，回答她說，“我沒事”。

在李女士的眼中，李亞有是一個勤奮、心地善良的人。

她和丈夫經營著一家專賣西紅柿的70平方米小店，丈夫負責載貨，從番禺的農民手里收西紅柿，她負責售賣。

凌晨3時，丈夫便會起床開始忙活，每天都會經過瀝心沙大橋去番禺收西紅柿。從1992年開店至今，李有亞開了32年的貨車，沒出過事故。

事發當天，由于店里缺貨，丈夫便想提早去種植戶那里收番茄。他早出門了半小時，開到橋上正好是5點多。

李女士事后看短視頻，認出了在最上面、被砸得面目全非的貨車是她丈夫開的那輛。車上裝了200多個用于裝番茄的塑膠箱，這200個塑膠箱在墜下后都碾成了碎片，農用的雨布也在掉下時掛在船沿被撕爛。

事發后，同做生意的老板發來微信問候，種番茄的農民也紛紛來看望他，病房里堆放了許多花籃。

李亞有的父親91歲，得知消息后打了十幾個電話。“把我電話都要打廢了”，李女士說，老人還擔心著讓他“別干了”。雖然李女士明白父親的擔憂，但她認為上有老下有小，不干是不行的。

在醫院里，李亞有對家人感慨撿回了一條命，將近20米掉下來，膽子都嚇破了，萬幸發生了奇跡。

【3】肇事船舶曾被處罰，事故橋梁近年曾被維修加固

瀝心沙大橋為全長780余米的鋼筋混凝土公路橋，位于廣東廣州南沙區萬頃沙鎮，在1994年建成通車。它橫跨洪奇瀝水道，連接著萬頃沙鎮與三民島片區，是島民進出島的唯一陸路通道。

此次斷裂與之前的病害是否有相關性?被問及此問題時，在22日17時的發布會上，南沙區政府工作人員表示，2019年，瀝心沙大橋經檢測在第13跨T梁存在病害，2020年5月，相關病害已完成維修加固并通過驗收，同年6月，橋梁檢測評定為2類橋，表示該橋技術狀況處于良好狀態，通行車輛限重提升至20噸。

工作人員還表示，2021年10月，為提升轄區內農村公路通航橋梁防撞能力，南沙區實施“廣州市南沙區通航橋梁防撞能力加固提升工程(工程包含兩座橋：瀝心沙大橋、高新沙大橋)。2022年12月瀝心沙大橋防撞加固工程已完成施工并投入使用;高新沙大橋防撞加固工程正有序推進中。

鑒于此次事故，南沙區將對轄區內橋梁開展全面安全排查。

2月23日上午，奇聞事件在事故現場看到，通往瀝心沙大橋的道路已進行管制，側路進入堤壩后，堤上停滿車輛，來往都是戴著建筑帽的工作人員。

廣州市交通運輸局總工程師、新聞發言人鄒小江表示，經初步檢測和組織設計、施工等業內專家會商研判，目前除19#墩靠主橋側掛梁塌落外，被撞受損的19#橋墩傾斜嚴重，存在進一步失穩風險。為避免發生次生災害，需進一步拆除19#-20#墩跨梁，消除安全隱患。

目前，交通部門正組織調集施工隊伍和所需的大型機械設備，抓緊開展現場排險。待現場險情完全排除后，將對橋梁損壞情況進行進一步的檢測評定，根據檢測結果制定橋梁加固修復方案，盡快實施恢復交通。

另有媒體報道，肇事船舶曾因通航時未加強瞭望，被大鏟海事局予以行政處罰，罰款3萬元。

廣州海事局副局長尹強對記者表示，在事故調查方面，廣東海事局已成立事故調查組開展調查取證，海事部門也已會同公安部門對肇事船責任人進行控制。