日前，造車新勢力高合汽車陷入停工停產的困境。而與高合汽車創始人丁磊頗有淵源的法拉第未來(FF)創始人賈躍亭，似乎也不忘對此發表看法。

一份網傳朋友圈截圖顯示，賈躍亭最近在一篇評價高合汽車的公眾號文章下炮轟稱：“行業的恥辱!”

值得一提的是，高合汽車創始人丁磊出身傳統汽車制造商，曾任上海通用總經理、上汽集團副總裁等職務，后走上仕途，先后出任上海張江集團總經理、上海市浦東新區副區長等職。

2015年9月，受賈躍亭之邀，丁磊作為聯合創始人加入了樂視超級汽車項目，并擔任全球副董事長、中國及亞太區CEO職務;但在2017年3月，丁磊于微博上發布了自己離職的消息。

其后，丁磊創立造車新勢力華人運通及高合汽車品牌，首款車型高合HiPhi X于2019年發布，并于2020年9月上市，售價高達57萬-80萬元。由于高合HiPhi X與樂視汽車的后續——法拉第未來的首款車型FF 91在外觀上有許多相似之處，新車一經發布便引發了輿論的熱議。

在HiPhi X之后，高合汽車又先后上市HiPhi Z、HiPhi Y兩款車型。但由于新車銷量不佳導致公司出現經營困難，在今年春節假后開工的第一天，高合汽車即宣布停產6個月，并延發工資、取消獎金等舉措。

2月22日，丁磊現身高合汽車上海總部，與部分高合員工及高合車主見面，并表示高合翻身的窗口期最多只有三個月，但外部有很多公司對高合感興趣，有收購或投資意向，他將會積極爭取機會，最后連同部分員工喊出“我們堅強，我們必勝”等口號。次日，高合HiPhi工程項目總監楊悅卿在高合汽車官方直播間現身，稱公司高層沒有跑路，仍在為公司和所有用戶努力，呼吁給高合更多的時間。

另一方面，賈躍亭創立的FF的處境也不盡如人意：

在首款車型FF 91正式發布后，2017年7月，賈躍亭即離開中國大陸前往美國，并于同年12月出任FF全球CEO;

2019年9月，賈躍亭又辭去FF全球CEO，由畢福康接任，賈本人則出任所謂首席產品和用戶官(CPUO);2020年7月，賈躍亭宣布完成個人破產重組，并不再持有FF股權;

其后，FF于2021年1月在美國納斯達克上市，彼時FF宣稱FF 91已獲得超過1.4萬輛訂單，預計未來5年銷量將超過40萬輛;但在2022年2月，調查機構發現其中僅有幾百輛得到付款;

2022年9月，賈躍亭率FF合伙人公司重組FF董事會，現任執行董事長Sue Swenson、原董事長(現任董事)Brian Krolicki引咎辭職;同年11月，FF宣布解除畢福康全球CEO一職，由FF中國區CEO陳雪峰接任;

2023年1月，FF與湖北黃岡簽訂不具約束力的合作框架協議，計劃將中國總部遷至黃岡市，但因未及時舉行年度股東大會，納斯達克對FF發出摘牌警告;同年4月，FF宣布FF 91正式從工廠量產下線，并于同年8月開啟首批交付;

2023年9月，FF宣布Matthias Aydt為全球CEO;原CEO陳雪峰則繼續擔任FF中國CEO;同年12月，FF宣布與阿聯酋阿布扎比投資辦公室簽約，計劃在阿布扎比建立區域總部、生產基地和研發中心;但于年底，FF再度收到納斯達克的摘牌通知;

今年1月，FF宣布在2023年僅完成10輛新車交付;不久后，網傳FF洛杉磯總部的房東——雷克斯福德工業公司于洛杉磯高等法院對FF提起訴訟，指控其拖欠9.1萬美元(約合人民幣66萬元)租金，要求收回大樓。