3月26日，“限量版行李箱被摔破損吉祥航空只賠500”的話題登上熱搜。

據新民晚報報道，市民鄭女士反映，自己乘坐吉祥航空航班從廣州返回上海，限量版的行李箱在托運過程中被摔得“面目全非”，損壞嚴重，但航空公司卻以內部規定為由，只能“按公斤賠償500元”。在反復“拉鋸”數月仍“投訴無門”的情況下，已是心力交瘁的鄭女士只得接受了這樣“無奈的結果”。

對此，有網友表示“暴力裝卸，該賠”“換作我要瘋”“如果一個等重不值500塊的箱子也是按斤賠償嗎?”

也有網友認為“限量版放家里展示就好”“1000多的限量版頭回見。”

據悉，鄭女士乘坐的是2023年11月21日廣州至上海的HO1858航班，在領取托運行李時，鄭女士發現自己的行李箱受損嚴重。

鄭女士說，當時看到箱子這幅“慘狀”，心疼不已，因為這個箱子是自己專門在香港買的新秀麗聯名限量款，非常喜歡，平時出差都帶著它，沒想到經歷這次托運卻“破損到完全無法用了”。

據介紹，鄭女士的行李箱是Samsonite RED X PLAYNOMORE聯名款下的KISS ME SHYGIRL系列，屬于限量版，其上市時市場價為1950港元，約合人民幣1775元。

據鄭女士所述，這款箱子早已從官網下架，屬于絕版無法重新購買。因為具有一定收藏價值，目前該品牌行李箱的重置成本一項已經高達約4000元的水平，不應視同普通行李箱來處理。就算不考慮到收藏價值等因素，至少也應該按照原價賠償。

然而，鄭女士幾經溝通，航空公司依然堅持：只能依照規定“按公斤”賠償。更讓鄭女士郁悶的是，“他們跟我說，從白云機場出發的航班的行李損壞率明顯高于平均水平，提出是行李處理系統存在缺陷，還反問我為什么不給行李箱加購保險。”

針對這樣的說法，鄭女士直言：我的行李箱是硬殼的，非常堅固，之前托運中也從來沒有發生過受損情況。而且即便是存在系統缺陷，航空公司也應該盡到告知義務，以便乘客進行判斷是否購買保險，但他們并沒有。

據新民晚報，記者隨后以乘客身份撥打吉祥航空95520客服熱線，詢問托運行李損壞的賠償標準時，客服人員回稱“并不清楚相關標準”，可以留下個人信息，之后會有專人處置。當記者質疑行李損壞屬于航空服務中的常見事故，客服人員理應知曉公司相關條例時，該客服人員則答復，自己是實習人員，確實不知標準。

值得注意的是，這不是吉祥航空第一次因負面消息登上熱搜。2023年12月10日，“吉祥航空回應外籍旅客優先登機”的話題沖上熱搜榜。

據每日經濟新聞，一女子發視頻稱，她在上海浦東機場乘坐吉祥航空航班飛往日本大阪時，工作人員讓和她一起遲到的一名外籍旅客上了飛機，卻讓她滯留在機場，她認為航空公司偏袒外籍乘客。當事女子賀女士(化姓)向記者介紹，當天她托運的行李先去了大阪，而她本人卻滯留在了機場。

現場視頻顯示，一名女子向一名工作人員問道，大家都遲到了，為什么他能進去，我們不能進去?工作人員回答，因為他的行李沒有拉下來。女子在視頻中質問工作人員，是否因為對方是外籍旅客?視頻發布者還配文稱：“其實那個托運行李的人是我，一名外籍乘客卻登上了飛機，把我滯留在了浦東機場。”

彼時，2023年12月9日下午，吉祥航空針對此事回應媒體稱，12月7日，公司執行HO1337浦東至大阪的航班，在登機過程中發生因工作人員失誤導致旅客行程受影響事件。此事件為偶發服務過錯，不存在偏袒外籍旅客的行為。事發后，公司立即與旅客溝通，向旅客提供住宿與客票改期等補償事宜，旅客也已于次日搭乘公司后續航班飛抵日本。

財報數據顯示，吉祥航空2020至2022連虧三年，2022年更是留下虧損40多億元的大坑。而2023年的半年報則顯示，2023年上半年公司營業收入93.31億元，同比增長173.58%，歸屬于上市公司股東的凈利潤6241.39萬元，上年同期凈虧損18.79億元;扣除非經常性損益的凈利潤是5302萬元，上年同期為虧損19.42億元。

2024年1月24日，吉祥航空發布業績預報，預計2023年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤約為6.8億元到8.8億元，與上年同期相比，將實現扭虧為盈。