12月26日晚11點(diǎn)，剛準(zhǔn)備睡覺的Rena看到手機(jī)上彈出一條消息，從床上興奮地跳起來，直奔書房，翻出了自己的護(hù)照。

這個(gè)夜晚，注定讓許多旅游從業(yè)者和年輕人難以入眠。國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制發(fā)布了《關(guān)于對(duì)新型冠狀病毒感染實(shí)施“乙類乙管”的總體方案》，在此方案中，包含了數(shù)條對(duì)旅游行業(yè)的重大利好消息。如自2023年1月8日起，取消入境后的全員核酸檢測(cè)和集中隔離。取消對(duì)于國際客運(yùn)航班的“五個(gè)一”、客座率限制等管控措施。宣布將根據(jù)國際疫情形勢(shì)和各方面服務(wù)保障能力，分階段增加航班數(shù)量，優(yōu)化航線分布，有序恢復(fù)中國公民出境旅游。

12月27日，國家移民管理局進(jìn)一步公告：將有序恢復(fù)受理、審批中國公民因出國旅游、訪友申請(qǐng)普通護(hù)照，恢復(fù)辦理內(nèi)地居民旅游、商務(wù)赴港簽注。

Rena打開了已塵封3年的護(hù)照，“還好沒過期，日本簽證還剩2年，美國簽證還剩4年。去不去是一回事，放開后有說走就走的自由，心理上還是蠻爽的。”

忽如一夜春風(fēng)來，許多人回憶起美好的出境游記憶，感到興奮難耐。在各大OTA平臺(tái)(在線旅行平臺(tái))端，從機(jī)票、簽證、到落地旅行產(chǎn)品，搜索量、咨詢量都呈現(xiàn)出了指數(shù)級(jí)別的暴增。

據(jù)去哪兒網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，“乙類乙管”消息發(fā)布一小時(shí)內(nèi)，國際機(jī)票預(yù)訂量增長了5倍。攜程方面透露，消息發(fā)布后，出境機(jī)票整體呈現(xiàn)“量升價(jià)跌”的趨勢(shì)，預(yù)示著市場(chǎng)未來的火爆已在醞釀之中。同程旅行方面表示，12月27日平臺(tái)上簽證咨詢量較前一日上漲15倍，達(dá)到了三年來的峰值。

做了許多年日韓簽證生意的謝小寧，從12月26日晚上11點(diǎn)開始，手機(jī)里不斷涌入客戶們的消息。“都是問簽證的問題。等我回完所有消息，已經(jīng)快凌晨2點(diǎn)了。”

12月27日，主做東南亞旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的飛象旅行CEO王鶴，從早上7點(diǎn)開始，陸續(xù)接到了50多個(gè)新老客戶的問詢。“都在找我們要產(chǎn)品，準(zhǔn)備做自由組合，配上圖片好預(yù)售”，王鶴為此整整忙碌了一天。

市界看到，在各大OTA的主頁上，已經(jīng)有不少人打出了“春節(jié)直奔東南亞”的宣傳。曾帶給國人無數(shù)歡樂的出境游，這次真的回來了嗎?在開放政策的支持下，出境游人數(shù)是否將一觸即發(fā)?要想*時(shí)間走出國門，旅游的性價(jià)比將會(huì)如何，國人又要注意哪些問題?

出境游打開了，簽證還沒有

12月26日消息公布當(dāng)晚，某OTA頭部公司VP看到，他的朋友圈里到處都是一片歡騰的場(chǎng)面。“像過年一樣，所有人都在轉(zhuǎn)發(fā)出境游將要放開的消息。”不過具體到何時(shí)出境游才能真正重啟，他向游客建議，不妨先冷靜一下心情。

“苦熬了三年，人們的興奮之情可以理解。但旅游行業(yè)經(jīng)過三年的捶打，許多環(huán)節(jié)都很脆弱。從簽證辦理、航班恢復(fù)、旅游人重新上崗;到適應(yīng)各國入境政策，人們信心的重啟都需要時(shí)間。我預(yù)計(jì)到明年3月，會(huì)開始有一些重要航線復(fù)通。暑期可能會(huì)真正迎來出境游的*個(gè)小高峰。”上述VP對(duì)市界表示。

2019年，我國的出境游人數(shù)達(dá)到了歷史性的1.55億人次，并產(chǎn)生了1388億美元的境外消費(fèi)。在人數(shù)和境外消費(fèi)支出兩項(xiàng)上，均居世界*位。然而，疫情的襲來，將出境游的黃金上升期無情打斷。過去3年，在“非必要不出境”的防疫指導(dǎo)下，游客即便持有簽證和機(jī)票，并能接受出國和回國后的隔離政策，要想單純因“旅游”原因出境，幾乎都會(huì)在海關(guān)一環(huán)被“勸返”。

“除了極少量的商務(wù)簽證，以及留學(xué)、探親，或婚喪嫁娶等緊急事務(wù)可以走‘人道主義簽證’通道，以旅行為目的的出境是很難實(shí)現(xiàn)的。”謝小寧對(duì)市界說。

“乙類乙管”政策的出臺(tái)，讓人們重新燃起了希望。許多人由此期待，堂堂正正的出境游指日可待，甚至春節(jié)便有可能“走起來”。但數(shù)位旅游從業(yè)者均對(duì)市界表示：長期來看，出境游無疑將步步向好。但從短期的具體實(shí)施層面上，事關(guān)出境游的多項(xiàng)環(huán)節(jié)還沒有打通。

以最基礎(chǔ)的簽證為例，據(jù)同程旅行簽證業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，目前東南亞國家對(duì)中國游客的入境政策相對(duì)寬松，部分目的地不僅可以免隔離，還能夠辦理旅游落地簽，因此成為國內(nèi)*批出境游客的*目的地。相比之下，中國游客同樣較為關(guān)注的東亞目的地中，日本目前簽證條件限制較多，韓國旅游簽證尚未開放，旅游市場(chǎng)恢復(fù)尚需時(shí)間。

因此，在咨詢中，熱門目的地集中在泰國、新加坡、美國以及一些歐洲的申根簽。目前在這些國家里，能操作的簽證主要還集中在新加坡的旅游簽和日本的“五年多次簽”。其中，新加坡的旅游簽證辦理最為便捷。過去一年，前往新加坡的商務(wù)人士顯著增多，新加坡簽證也恢復(fù)較早。

據(jù)謝小寧介紹：日本此前只能辦理日本國籍簽證或者探親簽證。今年開始陸續(xù)恢復(fù)了商務(wù)簽，但材料要求繁雜，要求對(duì)應(yīng)公司具備日本在留資格。而且進(jìn)入日本后，人員也都需要隔離。從6月開始，日本一度恢復(fù)了團(tuán)體旅游簽證，要求也十分苛刻。據(jù)她所知，只聽說過一個(gè)在香港組的小團(tuán)，完成過資料申報(bào)。

而從今年10月底開始，日本逐漸對(duì)華放開了“五年多次”簽證，此簽證既可以用于商務(wù)，也可用于旅游。但目前“五年多次”主要針對(duì)高收入人群，要求能夠同時(shí)提供50萬元年收入流水、50萬元收入在職證明、超過9萬元的年度納稅證明，對(duì)材料的審核標(biāo)準(zhǔn)比2019年要嚴(yán)格許多。

12月27日后，一些淘寶店鋪也上線了“日本三年多次簽”。但如果咨詢客服，基本都會(huì)得到：“三年和單次沒有開始辦理，看年后三四月份有沒有新政策”的回復(fù)。

此前，東南亞也是國人出游的熱門*地。2019年以前，憑護(hù)照和照片，泰國、馬來西亞等地區(qū)就可以在當(dāng)?shù)剞k理落地簽。但在今年“乙類乙管”政策公布前，兩地的旅游簽證并未開放，需要嚴(yán)格憑商務(wù)材料放行。并且在海關(guān)一環(huán)，“由于涉及到電信詐騙等問題，對(duì)出行卡的要更嚴(yán)。現(xiàn)在也要看什么時(shí)候會(huì)有進(jìn)一步的簽證政策調(diào)整”，一位在OTA公司負(fù)責(zé)簽證業(yè)務(wù)的陳玲向市界介紹。

另外，由于最近疫情仍處于高發(fā)階段，從12月上旬開始，全國各地駐華使館的簽證業(yè)務(wù)也陸續(xù)暫停了。“主要是由于辦理簽證的人員基本都‘陽了’”，陳玲判斷：簽證辦理可能會(huì)在2023年1月上旬陸續(xù)重新展開，全面恢復(fù)則要到春節(jié)后才能實(shí)現(xiàn)。

萬元天價(jià)機(jī)票卡住出境游

即便接下來可以順利拿到簽證，這也只是出行的*步。各方旅游人士對(duì)市界表示，在短期內(nèi)真正可能卡住游客的，還是稀缺的航班、高價(jià)的機(jī)票，以及各國千變?nèi)f化的入境政策。

12月27日，法國駐華大使館*時(shí)間對(duì)中國游客伸出了橄欖枝。在微博上，法國大使館熱烈地表示：“中國朋友，法國張開雙臂歡迎你們!”

但如果打開攜程機(jī)票搜索“北京-巴黎”，會(huì)發(fā)現(xiàn)飛往法國并不那么容易成行。一方面，飛往巴黎的直飛很少。航班需經(jīng)歷數(shù)次中轉(zhuǎn)，時(shí)間總長都要超過24小時(shí)。而想返回國內(nèi)就更難，機(jī)票*也要超過萬元。

2019年以前，從北上廣往返日本，不時(shí)機(jī)票會(huì)出現(xiàn)低于2000元的“地板價(jià)”。而現(xiàn)在，從北京飛往東京，去程還能找到2000-3000元左右的機(jī)票，回程的航班則都在1.4萬元左右，且沒有中轉(zhuǎn)航班選擇。

謝小寧介紹，這樣的情況已經(jīng)持續(xù)了很久。“此前從日本回國，大部分是從大連入境，但機(jī)票也要超過8000元，和3年前的商務(wù)艙價(jià)格差不多了。”

因此當(dāng)下，實(shí)際上對(duì)于入境的需求，比出境上漲得更快。據(jù)攜程數(shù)據(jù)顯示，12月27日中國內(nèi)地入境機(jī)票訂單環(huán)比26日同期增長412%，是出境機(jī)票訂單漲幅的1.6倍。而在“乙類乙管”政策發(fā)布后，入境機(jī)票的價(jià)格環(huán)比還上漲了8.6%。

實(shí)際上，在過去很長的一段時(shí)間里，比起出國，更多人關(guān)心的是如何回國。做了多年國際機(jī)票代理生意的張倩對(duì)市界表示，2020年到2021年國際機(jī)票幾乎一直在天價(jià)盤旋，一票難求。

以2021年年底為例，當(dāng)奧密克戎最開始在南非爆發(fā)時(shí)，中東往來中國的機(jī)票動(dòng)輒升到7-10萬元一張;東南亞地區(qū)單程也可賣到3萬元一張。進(jìn)入2022年，機(jī)票價(jià)格開始回落，但從歐洲、美國回國的機(jī)票，經(jīng)濟(jì)艙仍然普遍超過1.5萬元。

因此張倩判斷，目前雖然法國、瑞典等國家對(duì)于出入境政策控制較為寬松，未來簽證可能也會(huì)很快放開，但機(jī)票降價(jià)不會(huì)那么快地發(fā)生。

最近，謝小寧幫一些“高凈值”客戶拿到了“五年多次”的日本簽證，但由于機(jī)票太貴，“客戶基本只是儲(chǔ)備，沒有出行”。

另外可能會(huì)讓一些飽含熱情的出境游游客失望的是：近期由于中國疫情的變化，日本、韓國、印度、意大利等國先后加大了對(duì)國人入境的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。以日本為例，日本首相岸田文雄12月27日宣布，從30日起對(duì)從中國大陸赴日及7天內(nèi)去過中國的所有人員，新冠檢測(cè)呈陽性的人員原則上隔離7天，并將限制中國航班的增加班次。

不過對(duì)于這些變化，數(shù)位簽證從業(yè)者告訴市界，實(shí)際上各國的入境政策、簽證辦理一直是在動(dòng)態(tài)調(diào)整中。“例如日本，2022年整體還是越來越松動(dòng)的。”陳玲說。

從2022年下半年開始，日本要求入境旅客或者能提供世衛(wèi)組織承認(rèn)的疫苗名單(中國科興與國藥均在其列)中的三針疫苗，且疫苗必須歸屬于同一序列，例如不能一針科興，一針國藥”。或者要提供指定機(jī)構(gòu)的、包含多種語言版本在內(nèi)的72小時(shí)核酸證明。

“其實(shí)各國過去3年的入境一直都是通過設(shè)置門檻，來降低防疫壓力。例如2021年的東京奧運(yùn)會(huì)期間，海外游客是基本沒辦法進(jìn)入的，完全是封閉的環(huán)境。現(xiàn)在國內(nèi)放開了，日本反而短期內(nèi)難以‘大撒把’地放開。”謝小寧說。

行業(yè)修復(fù)需要時(shí)間

“受限于國際航班的編排審批，短期內(nèi)航班供給量不容易大幅增加。”去哪兒大數(shù)據(jù)研究院副院長郭樂春對(duì)市界表示。目前計(jì)劃航班數(shù)量僅400班，即使全部執(zhí)飛，也僅僅能達(dá)到2019年的10%。機(jī)票價(jià)格在未來一段時(shí)間內(nèi)，還將處于高位運(yùn)行。

某歐洲航司工作人員也對(duì)市界表達(dá)了類似觀點(diǎn)：現(xiàn)在司內(nèi)的許多歐洲機(jī)組人員還只能通過韓國、泰國中轉(zhuǎn)出境和入境。他認(rèn)為當(dāng)下的努力關(guān)鍵，是要快速申請(qǐng)、恢復(fù)一些直飛航線。“但航線審批需要時(shí)間。最快要在明年3月到暑假，才會(huì)更樂觀。那時(shí)，機(jī)票價(jià)格應(yīng)該也會(huì)回落到更合理的區(qū)間。”

畢竟在過去的三年里，對(duì)于整個(gè)民航體系的工作人員來說，都可以說經(jīng)歷了一番艱難時(shí)世。

據(jù)一位來自某國內(nèi)“三大航”的員工向市界透露，其所在航司由于航線數(shù)量驟減，在疫情期間有大量合同工離崗，正式員工也普遍降薪。隨著運(yùn)力的逐漸恢復(fù)，航司首先需要重新招調(diào)這些人員重新上崗。

人員的招募、培訓(xùn)、試運(yùn)營到正式上崗，這些都需要時(shí)間。“有些人已經(jīng)遠(yuǎn)離行業(yè)一段時(shí)間，在崗飛行員的飛行頻率也大幅降低。有的飛歐洲的長途客運(yùn)飛行員，都改飛了貨運(yùn)。為了確保飛行安全，確認(rèn)他們具備再上崗的能力，可能還要進(jìn)行3-6個(gè)月的重新培訓(xùn)。”

但不論如何，出境游政策的松動(dòng)，對(duì)于各航司來說都如飲甘霖。在*時(shí)間內(nèi)，海航、東航、吉祥航空均在接受媒體問詢時(shí)表示，會(huì)加大國際航班的投放力度;新加坡航空、國泰航空也表示，會(huì)增加直飛航線。阿提哈德航空則率先主動(dòng)表示，已連夜將中國政策的變動(dòng)翻譯給總部，總部決定：從明年2月起，“阿布扎比-上海浦東”的客運(yùn)航線將增至每周兩班。

與逐漸重啟的航班同步，海外旅行社、旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)者等旅游從業(yè)者，也都在抓緊組合產(chǎn)品，加速返回到行業(yè)當(dāng)中。

據(jù)王鶴表示，他此前做過十幾年的東南亞旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)。2019年以前，他的客戶80%來自國內(nèi)，20%來自中國港澳臺(tái)、日韓、新加坡等地的華人組團(tuán)社。在疫情3年中，他的公司主要都在依靠海外客戶維持生計(jì)。

12月27日后，有不少來自凱撒、眾信等主做出境旅行的客戶開始向王鶴咨詢產(chǎn)品。“比如找我們?cè)O(shè)計(jì)一款6天5晚的線路，這時(shí)候就是讓客人大致有一個(gè)印象，等簽證和航班開放后，馬上可以上線銷售。”

現(xiàn)在泰國、馬來西亞的7日游產(chǎn)品，不含機(jī)票王鶴大致可做到4000元左右——這個(gè)價(jià)位與2019年大致趨同。“但旅行社要想最終出行的前提，還是要有航班配合，才能確定出團(tuán)日期。航班沒恢復(fù)，他們能做的也有限。”

此前，旅行社普遍會(huì)批量采購航線座位，提前4個(gè)月到半年做產(chǎn)品。而最近搜索航班價(jià)格，以普吉島為例：其去程在3000元左右，基本都需要從香港中轉(zhuǎn)，總行程時(shí)間達(dá)24小時(shí)，售價(jià)近3000元。回程價(jià)格則更為夸張，不僅需要周轉(zhuǎn)3次，售價(jià)更要接近4萬元。

最近每天都在關(guān)注國際機(jī)票價(jià)格波動(dòng)的張倩表示，出境游政策的松動(dòng)，對(duì)于整個(gè)旅行產(chǎn)業(yè)只是獲得了初步的喘息空間。

此前，她看到凱撒旅業(yè)的旅游業(yè)務(wù)，曾從最高峰的400多人縮減到了幾十人。為了求生，凱撒不得不另辟蹊徑，做起了飲料售賣，苦苦支撐。“在這種情況下，即便行業(yè)復(fù)蘇了，想重建體系可能也要三五年。”

在疫情之前，張倩的公司主要做的是馬爾代夫的出國游生意，三年中這一項(xiàng)目基本顆粒無收，身邊的同事也早已四散轉(zhuǎn)行，不少人賣起了保險(xiǎn)。不過這兩天，老板計(jì)劃將以前的舊部人馬召回。“畢竟中國最不缺的就是人，高端出境游被壓抑了3年，一旦有機(jī)會(huì)，會(huì)迅速爆發(fā)。”