11月26日，K7541次列車行駛至遼寧鐵嶺時，與兩頭野豬相撞致列車晚點35分鐘一事引發輿論關注。

奇聞事件記者查閱中國高鐵網了解到，K7541次快速列車從沈陽始發，共計運行3小時13分鐘，終點行至遼源，途經鐵嶺、開原、西豐三地。按計劃，該次列車到達鐵嶺的時間為16:27，到站停留2分鐘。

列車行進過程中，何以會與野豬相撞?據新京報此前報道，一名列車上的工作人員證實，列車與野豬相撞原因系野豬誤闖火車軌道。有車上乘客指出，透過車窗能看到一頭被撞的野豬，另一頭被撞野豬則從車底被拉出。

北京交通大學交通運輸學院副教授蔡國強近日在接受奇聞事件記者采訪時表示，諸如野豬、野牛等大型動物與列車相撞的情況其實比較少見，乘客在遇到此類事件時不必過于驚慌，只需在列車上安心等待工作人員的處置即可。

列車與動物相撞，這背后是否存在一定的安全隱患?蔡國強向記者表示，由于列車車體以及車下設備主要為金屬外殼，且列車行駛過程中動能較大，撞擊所產生的能量會被削弱，因此帶來的風險并不大。

“但列車和動物相撞后，比如出現動物皮毛包裹住車輪，或動物尸體碎塊遺留在軌道上，就有可能引發風險。”蔡國強解釋稱，豬、牛、馬等動物皮質較厚，而列車車輪又是鋼輪，如果動物皮毛包裹住鋼輪，就有可能導致列車打滑。

既然存在動物誤闖火車軌道的現象，鐵路部門會如何避免這一問題的發生?蔡國強表示，在設計鐵路時，高鐵會因速度快、風噪大，而在全線設置防護網，以減小對外界的干擾，避免與動物等發生碰撞。

“但過去設計的一些老鐵路線，因為建造時遠離城市，所以不一定會全線設置防護網。”蔡國強表示，“普通鐵路通常在一些遠離居民區的地帶，如果全線封閉，造價成本就會過高。”

據陜廣新聞此前報道，一名沈陽客運段工作人員曾透露，K7541次列車正是因為部分線路未設置防護網，所以才出現了野豬誤闖火車軌道的情況。

對此，蔡國強表示，對于一些老的鐵路線，鐵路部門也會根據現實需要增設防護網。“一般速度低的列車，車廂負風壓小，不容易把物體吸入軌道，但速度高的列車由于壓差大，可能會把臨近物體吸附過去，因此鐵路部門就會考慮增設防護措施。”

“實際上，除了設置防護設施外，鐵路部門為了減小風險，還會安排工作人員對鐵路線進行巡視，及時發現防護網是否破損，以及提醒路人不要誤入，從而確保鐵路安全。”蔡國強說。