《華爾街日報》援引美國官員的話稱，以色列軍方已經開始用海水淹沒加沙地帶巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動(哈馬斯)龐大的隧道網絡。以色列軍方尚未回應這一報道，表示對隧道的攻擊屬于機密行動。根據以色列軍方的最新統計，加沙地帶仍有135名人質被扣押，目前尚不清楚他們是否在隧道內。

在被問及“淹沒計劃”時，美國總統拜登只表示對于隧道中的人質情況“不確定”。此外，專家擔心用海水淹沒加沙地帶的地下隧道可能給已經面臨水源嚴重挑戰的加沙地區帶來額外的潛在危險。

為了對付哈馬斯的地道，以色列軍方幾乎嘗試了各種方法，使用水可能是他們的最后手段，也是最后的賭注。哈馬斯不僅鼓勵人們挖掘隧道，還動員人力協助隧道建設。在完成隧道后，哈馬斯會征收一種稱為“隧道稅”的費用，以增加其財政收入。據媒體報道，至少有200個隧道向哈馬斯納稅。

在過去的兩十年里，哈馬斯一直在努力發展作戰隧道，認識到其在對以色列軍隊發動攻擊方面的軍事效用。因此，從哈馬斯隧道的發展和功能的角度來看，它們可以分為“攻擊型”和“后勤型”。前面提到的納稅隧道屬于“后勤型”。

實際上，加沙的大多數隧道屬于“后勤型”。這些隧道主要分布在加沙南部，靠近與埃及邊界，維持著哈馬斯的行動和加沙居民的生計。據聯合國官員稱，進入加沙的超過15%的基本物資是通過南部隧道走私的。甚至據說加沙唯一的動物園中的約20只動物，也是在被麻醉后通過從埃及挖掘的隧道運輸過來的。

“攻擊型”隧道主要位于加沙北部。以色列在加沙地帶北部建造了一道幾米高的厚實隔離墻，配備了瞭望塔，使其成為最重要的防御區域。哈馬斯在加沙北部的“攻擊型”隧道是對以色列措施的回應。多年來，以色列軍方曾嘗試各種方法摧毀哈馬斯隧道，如使用直接攻擊的鉆頭彈頭，發明“海綿”炸彈，甚至將無人機部署到隧道中。

然而，這些方法并未有效阻止哈馬斯隧道的發展。“水淹攻擊”哈馬斯隧道的想法在以色列軍方之前就曾考慮過。2015年，他們曾考慮在與埃及邊界沿線建造一條近5公里長、120米寬的水溝，作為“護城河”，防止從隧道里發動的襲擊。由于規模龐大，該項目最終被放棄。

因此，目前以色列用海水淹沒哈馬斯隧道是在耗盡各種選擇后做出的絕望選擇。由于以色列軍方之前并未采用過淹沒方法，該計劃的有效性仍有待觀察。他們可能會遇到巨大困難：首先是缺乏關于隧道細節以及海水如何流入的信息，以及哈馬斯隧道中可能存在排水設施的可能性，使評估淹沒效果變得困難。

其次是哈馬斯隧道并非完全相互連接，以色列軍方不太可能將所有隧道都淹沒。第三是加沙地帶位于沙漠環境中，地質條件獨特，哈馬斯隧道可能具有固有的滲透性。一些海水可能滲入土壤，可能引發加沙的地質災害，并影響淹沒的有效性。最后是哈馬斯隧道的垂直井(出入口)眾多且隱蔽。當哈馬斯隧道被淹沒時，他們可能會提前或在遭遇淹沒后通過不同的垂直井逃脫。