據路透社和航空業媒體《氣流》雜志(The Air Current)12月20日報道，美國波音公司已經獲得了中國航空監管機構的一項關鍵批準。這意味著，在暫停交付四年多后，波音公司距離恢復對華交付737 MAX系列飛機“又近了一步”。

根據中國民用航空局網站消息，12月8日，中國民用航空局副局長在京會見波音公司研發項目與客戶支持高級副總裁邁克·弗萊明(Mike Fleming)，雙方就波音在華經營發展及加強交流合作等議題深入交換意見。

弗萊明表示，波音重視中國市場并對未來發展保持樂觀，愿積極與中方深化合作，眾志成城推動航空業發展，不斷提供更好的產品，造福中美兩國以及全世界人民。

有兩名消息人士向《氣流》雜志透露，在會談結束后不久，8日晚些時候，波音公司從中國民用航空局獲得一項關鍵批準，將準備向中國交付單通道的737 MAX飛機。

路透社援引航班跟蹤網站FlightRadar24數據稱，當地時間20日下午，一架指定給一家中國航空公司的737 MAX從位于西雅圖的波音機場飛往位于華盛頓州的工廠，隨后返回。美國投資公司杰富瑞和德意志銀行的分析師認為，這似乎是一次客戶驗收飛行，即由航空公司飛行員在交付前進行的試飛。

路透社認為，對波音來說，恢復交付將象征著重新打開中國這個全球最重要航空市場之一的大門。波音此前預計，到2042年，中國航空公司將需要8560架新的商用飛機，中國市場將占全球飛機需求的20%。

因于2018年和2019年先后在印尼、埃塞俄比亞發生兩次空難并造成346人遇難，737 MAX型客機在美國聯邦航空管理局(FAA)的要求下于2019年3月中止運行。同年12月16日，波音宣布，計劃從2020年1月開始暫停生產737 MAX。此后，波音一直致力于推動MAX復飛。

路透社2020年1月就曾報道，737 MAX停飛影響了波音2019年的整體表現，其與競爭對手空客在飛機交付量方面的排名發生逆轉。去年7月，中國三大航空集團(南航、國航、東航)“一口氣”訂購292架空客飛機后一事，對波音公司造成巨大沖擊。

不過，波音并不甘心落于空客之后。波音公司首席執行官當時表態稱，“地緣政治事件”讓波音在中國市場“放慢腳步”，但他認為“我們有一天會回到那里，雖然這不會很快發生”。

在波音印尼空難事件發生五年后，今年11月，美國聯邦航空管理局終于宣布調整737 MAX系列飛機的認證監管。此前，美國聯邦航空管理局已在2020年11月解除對737 MAX的停飛禁令，其他國家也逐漸跟進。

在11月31日例行記者會上，有外媒記者問道，有報道稱，中方可能同意承諾購買美國波音737 MAX飛機，這意味著兩國關系迎來“破冰”，這也是波音公司盼望已久的交易。你對此有何評論?

我外交部發言人毛寧回答稱：“這個問題建議你向中方主管部門了解。”